lundi 6 février 2023

Voici les quatre programmes USV sur lesquels Türkiye travaille

Publié le | par Engin | Nombre de visite 531
Voici les quatre programmes USV sur lesquels Türkiye travaille

Voici Les Quatre Programmes USV Sur Lesquels Turkiye Travaille

Article original ; Naval News

La présidence turque des industries de la défense (SSB) a publié une vidéo le 23 juillet 2022 montrant quatre navires de surface sans pilote (ULAQ, SALVO, SANCAR et un essaim USV composé d’Albatros et de MIR) sur lesquels travaillent des entreprises de défense turques.

Tayfun Ozberk 07 Août 2022

L’industrie de la défense turque a fait des progrès remarquables au cours des dernières décennies et est de plus en plus en mesure de développer des systèmes indigènes non seulement pour les forces armées turques, mais aussi pour exporter vers des clients internationaux.

Surtout après les performances des drones TB2 dans la guerre russo-ukrainienne, il y a un consensus sur le succès des véhicules aériens sans pilote turcs. Les entreprises turques travaillent depuis un certain temps sur des navires de surface sans pilote pour reproduire le succès de l’industrie des drones. Il existe quatre systèmes USV opérationnels ou en phase de test, et leurs variantes pour différents domaines de la guerre navale sont actuellement en cours de développement.

La marine turque attend beaucoup des projets USV qui offrent la perspective d’une élasticité tactique en menant des missions à haut risque sans risquer la vie humaine. Après livraison, les USV seront embarqués dans des bases navales et des navires de guerre.

Voici un résumé des projets USV de Turkiye.

La variante ASuW de l'USV armé ULAQ, équipé de missiles à guidage laser L-UMTAS et Cirit
La variante ASuW de l’USV armé ULAQ, équipé de missiles à guidage laser L-UMTAS et Cirit
Agence Anadolu

ULAQ est le nom de marque de la famille de produits de véhicules de surface sans pilote (USV) développée par ARES Shipyard et Meteksan Defence, qui couvre une variété de types de plates-formes, de capacités et de rôles.

Il a une portée de 400 km, une vitesse de 65 km/h, des capacités de vision jour/nuit, une infrastructure de communication cryptée, qui peut être exploitée à partir de véhicules mobiles, de quartiers généraux de la marine ou de plates-formes maritimes telles que des porte-avions ou des frégates. Ses missions comprennent le renseignement, la surveillance, la reconnaissance, la guerre de surface, la guerre asymétrique, les missions d’escorte, la protection des infrastructures stratégiques.

Le prototype (également une variante ASuW) porte un lanceur pour quatre missiles Cirit à guidage laser et deux missiles antichars à longue portée à guidage laser (L-UMTAS) produits par le fabricant de missiles turc Roketsan.

L’ULAQ a été dévoilé au public pour la première fois en octobre 2020. Après le lancement au début de 2021, le premier USV armé de Turkiye, l’ULAQ, a terminé les essais en mer au premier trimestre de 2021 . Au cours de l’exercice Denizkurdu 2021, qui a eu lieu en mai 2021, l’ULAQ a tiré un missile sur une cible terrestre , atteignant une capacité opérationnelle initiale.

La JV a également travaillé sur d’autres variantes de l’ULAQ USV. La variante de sécurité portuaire, qui est armée d’une station d’armes à distance (RWS) de 12,7 mm, a effectué un test de tir réel en janvier 2022. La JV a présenté des variantes de sécurité portuaire et de guerre anti-sous-marine à l’exposition DIMDEX 2022 .

ULAQ est actuellement en production de masse.

Spécifications principales ULAQ USV
Longueur : 11 mètres
Vitesse : 35 nœuds
Portée : 400 kilomètres
Armement :
ASuW - 4x missiles Cirit et 2x UMTAS
Protection de base/port – 12,7 mm RWS
ASW – 2x torpilles légères
Station de contrôle : peut être contrôlée à partir de stations terrestres et maritimes

SALVO USV (chantier naval de Dearsan)

Dearsan SALVO armé USV
Dearsan SALVO armé USV
Dearsan

Le chantier naval Dearsan a dévoilé la famille USV 15 de navires de surface armés sans pilote (USV) le 23 décembre 2021. Le prototype dévoilé sur les réseaux sociaux est nommé "ATAK USV 15", faisant référence à une version d’attaque de l’USV armé d’un système d’arme stabilisé et d’un lance-missiles. Avant les tests de tir réel, la société appelait l’USV "SALVO".

SALVO a mené les essais de tir réel en engageant une cible marine avec un missile Cirit à guidage laser et RWS dans la mer de Marmara le 25 mai 2022.

Dearsan-SALVO a une longueur hors tout de 14,79 m, une largeur de 3,83 m et un tirant d’eau de 0,75 m. Selon la sélection de machines diesel, le nouveau navire peut atteindre une vitesse de pointe de 45 à 60 nœuds (83 km/h – 111 km/h). Il peut être armé d’un système de missiles guidés sol-sol et sol-air, ainsi que d’un système de mitrailleuse stabilisée de 12,7 mm.

En plus de ces fonctions, des variantes sont en cours de développement pour effectuer des tâches spécifiques telles que la reconnaissance, la surveillance et la collecte de renseignements. SALVO peut non seulement être exploité par des stations de contrôle mobiles terrestres ou des centres de commandement, mais peut également être déployé sur des forces navales telles que des quais d’atterrissage pour hélicoptères (LHD), des frégates, des corvettes et des navires MCM.

Le SALVO est le 2ème USV armé opérationnel de Turkiye.

SANCAR (Chantier Naval Yonca Onuk – HAVELSAN)

Le chantier naval Yonca Onuk de Turkiye a lancé un USV armé SANCAR

SANCAR est un USV armé développé par Yonca Onuk et Havelsan Partnership. Il sera équipé du système de gestion de combat intégré de données activé par le réseau HAVELSAN, ADVENT. Il s’agit d’un système de commandement et de contrôle de nouvelle génération adapté aux besoins d’un concept d’opérations axé sur la force et centré sur le réseau plutôt que sur un seul navire.

Yonca Onuk JV a lancé SANCAR à Istanbul le 07 juin 2022. Le calendrier du projet n’a pas été partagé par les responsables de l’entreprise.

Spécifications de SANCAR
Longueur : 12,7 mètres
Déplacement : 9 tonnes
Vitesse max : 40 nœuds
Portée : Plus de 400 milles nautiques
Navigabilité : État de la mer 4
Autonomie : 40 heures
Charge utile de l’arme : station d’arme à distance (RWS) de 12,7 mm, missiles 2 × 2 UMTAS ou L-UMTAS
Capteurs : Radar de navigation, capteurs EO et système d’évitement de collision sur un mât télescopique baptisé MILMAST

USV SWARM – Aselsan ALBATROS, Sefine MIR

Aselsan démontre les capacités de l’essaim USV

L'USV MIR de Sefine devant deux USV Albatros-S d'Aselsan
L’USV MIR de Sefine devant deux USV Albatros-S d’Aselsan
Capture d’écran de la vidéo de présentation de SSB

La principale société de défense de Turkiye, Aselsan, a effectué deux démonstrations de son projet USV Swarm. Le premier a été mené avec quatre USV ALBATROS -S juste avant le Salon Internet IDEF 2021, et le second le 19 juin 2022 avec un tout nouveau venu dans l’essaim, Sefine MIR.

L’Albatros-S est un USV indigène qui peut opérer en essaim. L’essaim, qui peut être composé de différentes unités de navigation, est capable de poursuivre sa mission malgré la perte de plates-formes individuelles en évitant d’autres composants et obstacles (y compris les dangers mobiles). Le travail assigné est réparti indépendamment entre les composants de l’essaim. L’USV de 7 mètres peut atteindre des vitesses de plus de 40 nœuds et a une portée de plus de 200 milles marins. L’USV peut fonctionner jusqu’à 10 heures et a une charge utile de 250 kg.

Fabriqué par Sefine Shipyard, MIR USV est développé dans le cadre d’un autre projet pour transporter une charge utile importante et démontrer une capacité importante pour Turkiye sur le terrain.

« MIR » signifie « commandant » en turc, et le long mât du navire, qui contient plus que les capteurs habituels, renforce l’idée que MIR USV assumerait un rôle de « contrôle » sur les autres USV de l’essaim.

L’USV a été présenté comme une variante ASW du navire sans pilote de classe Constellation de Sefine , équipé d’un sonar à profondeur variable (VDS) et conçu pour répondre aux exigences d’endurance, de tenue de mer et de maniabilité des opérations défensives ASW dans les eaux littorales. Cependant, il semble avoir des rôles supplémentaires dans les essaims de drones de surface, en raison de la flexibilité du bateau qui peut être configurée en fonction des besoins de l’utilisateur.

Avec sa conception de coque et son système de propulsion, MIR est capable d’atteindre des vitesses supérieures à 36 nœuds et de fonctionner dans un état de mer 4. Selon la brochure de l’entreprise, il existe des "capacité et détection importantes, surprenantes et significatives" qui ne peuvent pas être divulgué publiquement.

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