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mercredi 18 mai 2022

L’Arménie est toujours inférieure à l’Azerbaïdjan dans le cadre du projet ITC Nord-Sud

Publié le | par Engin |

L'Arménie est toujours inférieure à l'Azerbaïdjan dans le cadre du projet ITC Nord-Sud

L’Arménie est toujours inférieure à l’Azerbaïdjan dans le cadre du projet ITC Nord-Sud

Le corridor de transport international comprend les infrastructures de transport ferroviaire, routier, aérien, maritime et fluvial.

Avec Sputnik

L’Azerbaïdjan devance l’Arménie en passe de devenir l’un des pays de transit du corridor de transport international Nord-Sud, qui devrait relier les pays scandinaves et la partie nord-ouest de l’UEE aux États du golfe Persique et de l’océan Indien .

Le 30 novembre, l’EDB a publié une nouvelle étude « Potentiel important du transport de marchandises le long du corridor de transport international Nord-Sud et interfaçage avec les corridors latitudinaux eurasiens ».

La Banque a évalué le potentiel du corridor de transport international dans le contexte des nouvelles opportunités qui s’ouvrent.
Il s’agit notamment de l’intensification de l’interaction entre l’EAEU et l’Inde, l’Iran et d’autres pays d’Asie du Sud et du golfe Persique, la présence d’un potentiel important d’interface entre l’ITC Nord-Sud et les routes de transport latitudinales, l’accélération des processus de numérisation et la priorisation de l’agenda climatique .

L’ITC multimodal « Nord - Sud » relie les pays scandinaves et la partie nord-ouest de l’UEE aux États du golfe Persique et de l’océan Indien à travers les pays du Caucase et d’Asie centrale. Le corridor comprend les infrastructures de transport ferroviaire, routier, aérien, maritime et fluvial. A ce stade, 3 branches principales du corridor ont été identifiées : 1) Ouest, le long de la côte ouest de la mer Caspienne à travers la Russie et l’Azerbaïdjan ; 2) Est, le long de la côte orientale de la mer Caspienne à travers le Kazakhstan et le Turkménistan ; 3) Transcaspien, utilisant des lignes de ferry et de conteneurs dans la mer Caspienne.
L’Arménie sur la carte en dehors de ces routes.

Dans le même temps, le rapport note que la mise en œuvre du corridor de transport Nord-Sud et la connexion de l’Arménie à ce projet feront de la république une plaque tournante de transit importante et élargiront l’accès aux marchés étrangers.

L’économiste en chef de l’EDB et de l’EFSD Yevgeny Vinokurov n’exclut pas que l’Arménie puisse néanmoins rejoindre le corridor. Répondant à une question de Spoutnik Arménie en marge du deuxième congrès eurasien à Moscou, il a donné deux options, toutes deux liées à l’achèvement de la construction de la route « Nord-Sud » du même nom en Arménie.

"La construction du corridor routier Nord-Sud créera un potentiel en Arménie pour le transport le long de l’axe Iran-Arménie-Géorgie, puis via des ports vers l’UE. Ou, si les relations entre Moscou et Tbilissi s’améliorent, le long de l’Iran-Arménie- La Géorgie traverse l’autoroute militaire géorgienne vers la Russie », a déclaré Vinokourov.

Ces idées sont en cours de discussion, mais jusqu’à présent, l’Azerbaïdjan semble plus réaliste. Il leur suffit de terminer la construction du chemin de fer Rasht-Astara et de se mettre d’accord sur un "taux de passage".

Parlant de l’importance des corridors, Vinokourov a noté qu’il est généralement admis dans le monde que les pays enclavés perdent jusqu’à 1,5% du PIB et jusqu’à 30% de leur commerce potentiel en raison d’une mauvaise logistique.

À son tour, le président du conseil d’administration de l’EDB Nikolay Podguzov, interrogé sur l’absence de l’ Arménie dans ce rapport, a déclaré que toutes les options seraient envisagées.

"C’est juste un tel matériel analytique. Comment le projet va se développer est assez difficile à dire. Nous sommes au stade de la structuration et de la définition des principaux domaines de travail", a déclaré Podguzov.
Selon lui, tout devrait être organisé de manière à ce qu’il soit possible d’attirer des financements pour la mise en œuvre du projet. Dans le même temps, les pays actionnaires de la banque devraient se voir attribuer un rôle important.


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