jeudi 8 décembre 2022

[Histoire] La Tour de Galata à Istanbul

Publié le | par Hakan | Nombre de visite : 530 |
[Histoire] La Tour de Galata à Istanbul

Istanbul abrite des civilisations depuis l’aube de l’histoire, avec sa caractéristique d’être le centre d’intersection des continents, des mers, des terres et des voies aériennes, et le centre du transport et du commerce à travers des routes telles que la route de la Soie et la route des épices.

Les Empires établis avec l’identité de la capitale d’Istanbul sont les quelques États qui ont longtemps prévalu dans l’histoire du Monde.

Pendant la période romaine orientale (byzantine), qui fut l’un de ces empires, avec le développement du commerce maritime au Moyen Âge, les cités-États italiennes donnèrent de l’importance aux relations commerciales avec Byzance et avec les privilèges qu’elles obtinrent, elles commencèrent s’installer à Constantinople dès le Xe siècle.

Docks et atelier qu'haut Bosphore
Docks et atelier qu’haut Bosphore

Bien que les Génois aient établi des relations avec l’État byzantin plus tard que leurs rivaux, ils se sont installés à Galata grâce à leurs fortes relations commerciales et sont devenus connus presque comme une ville de Gênes et avec l’histoire de Galata. Ses murs ont commencé à être construits par les Génois à partir du XIVème et Galata a été transformée en ville par les Génois.

De part et d’autre des rues étroites et escarpées de ce quartier, de hautes structures de pierre, produits de la tradition génoise, sont représentées sur des gravures.

Avec la conquête d’Istanbul, Galata passa sous la domination ottomane. Les habitants de Galata devinrent des sujets ottomans et pendant de longs siècles les Génois et Galata furent assimilés au commerce.

Les Turcs se sont installés dans les lieux vacants de Galata au fil du temps ; la zone autour de la mosquée Arabe est devenue un quartier musulman et même le quartier a été interdit de résidence chrétienne par décret du sultan.

L'escalier de la tour de Galata à Istanbul
L’escalier de la tour de Galata à Istanbul

Ainsi, les Latins d’Istanbul et de Galata sont devenus des sujets ottomans et les Génois ne sont pas restés comme un gouvernement séparé mais comme une communauté religieuse de nationalité ottomane.

Connue depuis l’Antiquité, Galata acquit le caractère de colonie byzantine et génoise depuis le Moyen Âge et de colonie turque après la conquête et conserva tout au long de ce processus sa caractéristique d’être un centre commercial important.

Il y avait des colonies communes de quatre cités-États italiennes, qui étaient des Génois, des Vénitiens, des Pisans et des Amalfilis, dans la région de Galata pendant la période byzantine.

Les Génois durent laisser leur place aux Vénitiens après l’invasion de la ville par les Latins en 1204. Entre 1348 et 1400, ils agrandirent leurs régions en construisant la tour de Galata et les murs d’enceinte.

Avec le traité Nif (Nimfaion-actuel Kemalpaşa) signé en 1260, les Génois ont été autorisés à construire des guildes commerciales, des palais, des églises, des bains, des boulangeries, des maisons, des magasins et à s’engager dans le libre-échange à Byzance.

La tour de Galata est située au sommet des remparts de la ville en haut de la carte
La tour de Galata est située au sommet des remparts de la ville en haut de la carte
Dans la copie du Liber insularum Archipelagi de Cristoforo Buondelmonti , datée des années 1420 et 1430 environ à la Bibliothèque nationale de Marciana, la tour de Galata est située au sommet des remparts de la ville en haut de la carte.

La première zone de concession créée dans la région couvrait presque la côte, la rue Voyvoda, la place Karaköy et l’intérieur du rectangle calafatyeri.

La région de Galata a été restreinte en tant que zone fortifiée pendant les périodes byzantine et génoise. Sous l’influence de la colonie génoise, le quartier se développe dans le style des villes italiennes, et les bâtiments et les rues sont construits comme leurs homologues des villes méditerranéennes.

En raison de la forte pente du terrain, certaines rues ont été construites avec des escaliers. Le plus important d’entre eux, "High Pavement", a conservé sa forme d’escalier jusqu’en 1956.

Avec la conquête d’Istanbul en 1453, Galata est passée sous la domination ottomane et les Génois sont devenus des sujets ottomans conformément à l’accord.

L’élément le plus important dans la définition des caractéristiques physiques de la ville de Galata au cours de ces trois périodes qui constituent les couches historiques de la région, étaient les murs de Galata.

Le premier nom de la région de Galata, établie à l’entrée de la Corne d’Or, était Sykai à l’époque byzantine. Elle était entourée d’un mur d’enceinte commandé par Constantin Ier au IVe siècle.

La région prit plus tard le nom de Regio Sycena et l’empereur Justinien I nomma la région Galata au 6ème siècle. Après que la ville eut perdu ses forces en 1204, Galata devint un quartier vénitien et devint plus tard la colonie de la République génoise.

Malgré les objections des Byzantins, hors du contrôle byzantin, les Génois ont entouré leurs quartiers d’un fossé et ont uni les maisons en forme de château autour de la colonie avec le premier mur qu’ils ont construit, on peut voir une partie de se mur au pied de la tour.

La tour de Galata a ensuite été nommée Christea Turris (tour de Jésus). La zone des murs s’étendait d’Azapkapı à Şişhane entre 1349 et 1404, de là à Tophane puis à Karaköy. Après la conquête d’Istanbul, la zone d’expansion des murs de la ville a pu être tracée jusqu’en 1870, puis ils ont été endommagés par des tremblements de terre et des incendies. Aujourd’hui, certains des murs de la ville et des bastions de la tour peuvent être vus autour de la tour.

A l’époque byzantine, l’entrée de la Corne d’Or était fermée aux navires indésirables en reliant une chaîne entre la tour Kastellion vers Galata et la tour Eugenios vers Sirkeci afin d’assurer la sécurité portuaire de la Corne d’Or et d’empêcher l’invasion des villes par des étrangers.

Lors de la conquête d’Istanbul, en raison de l’obstacle créé par cette chaîne, le sultan Mehmet le Conquérant a conduit les navires de guerre ottomans à terre dans la Corne d’Or. La chaîne de la Corne d’Or a été préservée comme symbole de la victoire et de l’identité urbaine de l’Empire ottoman après la conquête et a conservé son importance jusqu’à aujourd’hui.

La chaîne de la Corne d'Or
La chaîne de la Corne d’Or

La chaîne est réalisée en combinant des maillons de différentes formes en fer forgé. La pièce de notre musée mesure 10,72 m de long et pèse 425 kg et se compose de 23 maillons.

D’autres parties de la même chaîne de tailles différentes sont situées au musée naval d’Istanbul, au musée militaire de Harbiye et au musée Rumeli Hisarlar

Bien que la tour ait été endommagée par des catastrophes, elle a été rénovée et utilisée pour différentes fonctions. À l’époque de la République, la tour qui restait des murs de Galata a été réparée et incluse dans la vie culturelle d’Istanbul dans la seconde moitié du XXe siècle. Il y a eu deux restauration sous la République, une en 1965-1967 et le second en 2021.

Sa taille

Le corps cylindrique de la tour en maçonnerie de style roman, haut de 62,59 m jusqu’à la pointe de son toit, est en pierre. Elle compte 11 étages dont un sous- sol , un rez -de- chaussée et une mezzanine. Bien qu’il y ait un ascenseur entre le rez-de-chaussée et le sixième étage, il y a des escaliers en pierre du rez-de-chaussée au quatrième étage et des escaliers en acier du sixième au huitième étage.

Son toit en forme de cône recouvrant son sommet est en béton armé . Aujourd’hui, le rez-de-chaussée de la tour sert de point de contrôle des billets et de sécurité, tandis que l’entrée de l’ascenseur qui monte jusqu’au sixième étage se trouve ici. Alors que le premier étage est un magasin de musée, les trois étages suivants sont des simulation de vol de Hezârfen Ahmed Çelebi le second homme avoir survolé le Bosphore pour atterri dans le quartier Üsküdar de l’autre côté du continuant en Asie.

Dans son journal de voyage (Seyahatname), la célèbre voyageuse ottomane Evliya Çelebi a décrit le vol de Hezarfen Ahmed Çelebi de la tour de Galata à Üsküdar-Doğancılar avec les ailes qu’il a spécialement conçues au 17ème siècle sous le règne de Murat IV. et dans cette simulation, le vol de Hezarfen Ahmed Çelebi de la tour de Galata à la place Üsküdar Doğancılar au-dessus d’Istanbul de cette époque a été animé par ses instructions

Le plan de la ville d'Istanbul en 3D
Le plan de la ville d’Istanbul en 3D

La zone de simulation, accompagnée d’un écran montrant une animation du glissement de la tour de Galata depuis la tour de Galata, et les travaux sur la période où la tour était utilisée par Takiyüddin ; Photographies de la guerre d’indépendance ; Informations et travaux de la tour et des murs de Galata ; Ce sont des musées permanents et des espaces d’exposition où se trouvent des œuvres liées à la tour de Galata et à Istanbul.

Au septième étage, qui est la zone d’exposition temporaire après le sixième étage, qui est une zone de transition, il y a un modèle montrant une partie d’Istanbul et des jumelles de visualisation situées devant les fenêtres, tandis que le huitième étage est aménagé comme une salle d’observation terrasse. L’extérieur de la tour et la zone entourant la tour sont utilisés pour sensibiliser, commémorer ou célébrer certains jours spéciaux et certains.



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